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集多項自主知識產權的新技術、新工藝應用于整體成型車軸
制動盤的鑄造工藝
時間：2021-04-13 11:03:32
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來源：河南鳳寶重工科技有限公司
制動器是制動系統中用以產生阻礙車輛運動或運動趨勢制動力的部件。目前，各類汽車廣泛采用的摩擦制動器根據旋轉元件的不同可分為鼓式和盤式兩大類。它們之間的區別在于：鼓式制動器摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，以其圓柱面為工作表面；盤式制動器摩擦副中的旋轉元件為圓盤狀的制動盤，以其端面為工作表面。
制動器是制動系統中用以產生阻礙車輛運動或運動趨勢制動力的部件，制動盤則是盤式制動器摩擦副中的旋轉元件。制動盤的優點有很多比如：一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦因數的影響較小，即效能較穩定；進水后效能降低較少，而且只需經一兩次制動即可恢復正常。在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質量比鼓式制動器??；制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大；較容易實現間隙自動調整，其他保養修理作業也比較簡單。
對于具有中等和偏低功率的軌道車輛來說，其制動盤上的摩擦環可由灰鐵制成，且材料的選擇可以通過運行的速度來決定。其中可用的材料包括，球鐵件、鑄鋁件、鑄鋼件，到用于高速列車的陶瓷材料（CMC）。掛車車軸配件廠家認為在決定使用何種材料前，還需要考慮制動功率、制動力、綜合負荷，以及預計使用年限等因素。
在理想情況下，鑄件可使用全自動鑄造設備完成，與此同時，也能夠在充型過程中實現隨流孕育。使用冷芯盒工藝在制芯行業中已經相當穩定，如此通過在砂芯上添加涂料的方式可以進一步保證鑄件輪廓表面的高質量。盡管如此，制動盤鑄造工藝也依舊面臨各種挑戰，石墨異常、縮松、縮孔、脈紋和氣孔缺陷仍然是該產品比較常見的鑄造缺陷。
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