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集多項自主知識產權的新技術、新工藝應用于整體成型車軸
驅動橋制動鼓常見故障解決方法
時間：2022-02-25 11:42:43
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來源：河南鳳寶重工科技有限公司
驅動橋制動鼓是鼓式制動器的摩擦偶件，除應有著作為構件所需的強度和剛度外，還有著盡量高而穩定的摩擦系數，及其合理的耐磨性、耐熱性、散熱性和熱容量等。
1.勻稱過度磨損
因為過大的制動阻力、制動不平衡及其灰塵雜質進入等系列原因致使驅動橋制動鼓被快速而又勻稱的磨損。這時會在制動鼓的邊緣產生一個非常突出的臺階環。
2.單側異常磨損
有時會發現，制動鼓內圓面，一側有突出的磨損痕跡，而另一側卻沒有突出的磨損痕跡。這也是因為制動鼓和制動器不同心造成的，再深入分析，因為制動鼓和輪轂是剛性連接同軸轉動的，假如輪轂沒有異常情況，則制動鼓和輪轂與此同時偏心轉動的可能性較小。需對制動底板、制動器托板、制動蹄銷等系列零件逐個排查。
3.勻稱熱裂紋
因為重車長時間下大坡，制動鼓熱容量不夠而致使的在摩擦表面產生勻稱細致的龜裂紋，龜裂紋將持續地擴散、加長、加深。當龜裂紋長度增長到30～40mm時需立即做好更換，不然很容易產生制動鼓開裂等比較嚴重故障直接影響整車正常應用。
4.局部熱（黑）斑
當驅動橋制動鼓受熱不均時有可能會產生局部熱（黑）斑，有的整齊地覆蓋在整個制動鼓摩擦面上，產生一條條勻稱的平行環，也是有的會在過大的局部區域發生或產生均勻分布的小圓斑。這主要是因為制動鼓的材料及其結構上的誤差致使的不勻稱磨損，當發生較突出的上述斑點時需立即更換制動鼓。
5.制動鼓拉槽
拉槽就是指制動鼓內圓周工作面產生較深的刻痕或著開槽等凹陷，深度大于2.5毫米，寬度大于0.8毫米時，這也是因為摩擦片異常磨損致使鉚釘露出，鉚釘等尖銳物體在制動鼓內圓周工作面產生拉槽。這時需與此同時更換制動鼓和摩擦片。
6.制動鼓發藍
制動鼓內圓周工作面呈藍色，這時制動鼓及制動器很可能早已發生了損壞或者變形。因為制動鼓發藍證明其在工作環節中產生了很高的溫度。這時要對有關件做好仔細的檢查和分析，對不起作用的零部件做好替換。
7.制動鼓掉底
制動鼓和輪轂是通過一圈法蘭螺栓（也是車輪螺栓）聯接到一起的，制動鼓產生的制動力通過法蘭螺栓傳遞到輪轂上來限制車輪的轉動。制動鼓掉底是指制動鼓的圓周工作部分（圓筒）和法蘭部分（圓盤）脫開，造成制動不起作用，關鍵原因也是因為制動鼓生產加工制造環節中結構和材料不合理的原因。
8.制動鼓螺栓孔磨損
制動鼓螺栓孔磨損，通常是由于法蘭螺栓（車輪螺栓）并沒有充分擰緊，制動鼓相對輪轂徑向和軸向都是會產生相對竄動沖擊，造成制動鼓螺栓孔出現異常磨損變形，車輪螺栓、輪轂等有關零部件也會產生不可逆的比較嚴重故障，這時需對有關零部件做好全部替換。
9.輪轂油脂污染
當輪轂油封密封不起作用，潤滑油/潤滑脂被甩到制動鼓內圓周工作面上時，內工作面受到嚴重污染，而且仍未及時去處理，這時潤滑油/潤滑脂將進一步滲入制動鼓內圓周工作面，這類損傷難以逆轉，因為油/脂事實上早已滲透到制動鼓里面了。這時制動鼓內表面和摩擦片形成的工作摩擦副早已被打破，非常容易產生整車安全故障，因而要立即替換制動鼓。
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