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集多項自主知識產權的新技術、新工藝應用于整體成型車軸
汽車制動盤各部的作用
時間：2021-08-06 10:04:54
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來源：河南鳳寶重工科技有限公司
盤形制動是在車軸上或在車輪輻板側面安裝制動盤，用制動夾鉗使以合成材料制成的兩個閘片緊壓制動盤側面，制動力由摩擦產生，使列車停止。由于力不在胎面上，盤式制動可以大大降低胎面上的熱負荷和機械磨損。此外，剎車平穩，幾乎沒有噪音。制動盤摩擦面積大,并且可以根據需要安裝幾套制動,制動效果明顯高于鑄鐵閘瓦,通常用于鐵路客車或快速貨運汽車,在歐洲超過140公里/小時的速度快速貨車大多配備盤式制動器。
目前，汽車大多采用的摩擦制動器根據旋轉元件的不同可分為鼓式和盤式兩大類。它們的區別在于:制動鼓的摩擦副為制動鼓的旋轉部件，以其氣缸表面為工作表面;盤式制動器摩擦副中的旋轉元件為盤式制動器盤，其端面為工作面。優缺點簡介:
優點:一般沒有摩擦勢，所以制動效率受摩擦因數的影響較小，即效率更穩定;進水后效率下降較少，需要一兩次制動才能恢復正常。制動盤沿厚度方向的熱膨脹很小，不會像制動鼓那樣顯著增加制動間隙，導致制動踏板行程過大;在輸出制動扭矩相同的情況下，體積和質量比鼓式制動器小;易實現間隙自動調整，其他維護維修操作相對簡單。
缺點:
制動效率低，因此采用液壓制動系統使所需的制動作動管路壓力高，并一般要求采用伺服助力裝置;當它也用于駐車制動時，駐車制動的傳動裝置比鼓式制動器復雜，所以它在后輪上的應用受到限制。
汽車制動盤主要由盤轂、摩擦環及組裝零件構成，制動盤各部的主要作用：
盤轂：由于制動盤是一個既受力又受熱的零部件，不宜采用過盈配合直接裝到車軸上，所以要采用鍛鋼盤轂作為車軸與磨擦環之間的過度零件。盤轂與車軸采用冷壓過盈配合。
摩擦環：由低合金特種鑄鐵制成，直接與摩擦副作用，產生制動力。
彈性銷套：傳遞摩擦環與盤轂之間靜、動載荷，是承受制動剪切力的主要零部件。彈性銷套可使盤轂與摩擦環既連接又不固死，當摩擦環受熱膨脹時，能沿著彈性銷套自由膨脹，可有效減輕摩擦環的熱應力和熱裂紋。此外，彈性銷套熱阻較大，防止摩擦環的熱量向盤轂傳遞，避免盤轂在車軸上產生松弛。
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